界面数据计算了2001年至2022年6月全球市值Top10的轿车企业，根据动力类型、国家散布对车企市值改变进行剖析。全球市值Top10车企的总市值22年上涨4.5倍。从2010年电动车企特斯拉上市到2020年，11年间Top10车企中电动车企总市值已超传统燃油车企。从Top10车企地点国家来看，日本车企市值占比降幅最大，美国车企市值占比涨得最多，我国自主品牌车企市值占比从缺乏1%添加到9.2%。<\/p>

电动车企11年“跑赢”传统车企<\/p>

从车企动力类型来看，2020年，全球市值Top10车企中，电动车企市值首超传统燃油车企。间隔2010年首家电动车企特斯拉上市已有11年。到2022年，电动车企市值已接连三年高于传统燃油车企。<\/p>

电动车企兴起首要仍是靠特斯拉。2022年全球市值Top10车企中，电动车企市值占比57%，其间仅特斯拉一家车企市值占比就达47.8%。2020年至今，特斯拉替代丰田轿车，接连3年成为全球市值最高车企。另一家电动车企比亚迪市值占比9.2%（比亚迪自2022年3月起中止燃油车出产，此处归类为电动车企）。2020年比亚迪初次进入Top10车企榜单，市值排名全球第4位。3年间，比亚迪市值占比进步3.8个百分点，市值排名也在2022年进步至全球第3位。<\/p>

我国车企市值进入全球职业前三<\/p>

从国家散布来看，日本、德国车企市值占比逐步下滑，美国、我国车企市值占比越来越高。将2022年最新数据与2001年数据比照来看，22年间，日本、德国车企市值占TOP10车企总市值的比重在下降。日本车企下降起伏最大，削减43.2个百分点。其次是德国车企，削减12个百分点。美国、我国车企市值占比在添加。美国车企增幅最大，进步44.1个百分点，我国车企进步8.4个百分点。<\/p>

在传统燃油车范畴，2001年至2022年，全球市值Top10车企中，日本、我国市值占比在下降，别离削减19.8个、0.8个百分点。德国、美国车企市值占比都在涨，别离进步8.9个、5.2个百分点。<\/p>

在电动车范畴，到2022年，全球市值Top10车企中，美国车企市值占比超8成，我国车企市值占比不到两成。<\/p>

我国有4家车企曾进入Top10榜单，别离是上汽集团、春风轿车集团、比亚迪和蔚来。上汽集团上榜次数最多，达16次。比亚迪排名最靠前，2022年最新数据显现，比亚迪以1390.5亿美元的市值位居第三，这也是我国车企22年来的最高排名。<\/p>